Rajdowy Puchar Polski to cykl rajdów samochodowych rozgrywanych na terenach Polski. W tak zwanej „drugiej lidze” startować mogą tylko zawodnicy w samochodach napędzanych na jedną oś i z licencjami stopnia „R1” lub równorzędną z krajów UE, oraz piloci posiadających licencję stopnia „BC”, „R2”, „R1”, „R”, „R cross country” i „P”. Osoba zgłoszona jako pilot, będzie dopuszczona bez prawa prowadzenia samochodu na odcinkach specjalnych. Kierowcy z licencjami R mogą zgłosić się do rundy RPP w klasie "Gość", a zawodnicy ubiegający się o licencję stopnia R1 jako jadący bez pomiaru czasu.

Nadzór nad Rajdowym Pucharem Polski sprawuje Główna Komisja Sportu Samochodowego (GKSS). Rajdy, czyli Rundy RPP organizowane są przez Automobilkluby i Kluby sfederowane w PZM w oparciu o Regulamin RSMP oraz Regulamin Rajdowego Pucharu Polski.

Zdobywcą Rajdowego Pucharu Polski jest załoga, która zwycięży w łącznej klasyfi kacji generalnej w sezonie. Zeszłorocznym tryumfatorem RPP zostali bracia Jarosław i Marcin Szeja (Honda Civic Type-r klasy A-7).

Lista startowa jest układana przez organizatorów danego rajdu. Pierwsza piątka jedzie zgodnie z aktualną klasyfikacją generalną, pozostali zawodnicy zgodnie z klasyfikacją w klasach w kolejności: A-7 (w tym markowaprog klasa „Astra”), N-3, R, A-6, RWD-3, A-5, N-2, RWD-2, N-1, A-0, N-0, RWD-1, „Gość” oraz kierowcy ubiegający się o licencję stopnia „R1”. O kolejności startu zawodników w klasie N4/30 decyduje GKSS.

Trasa rajdu powinna mieć długość, co najmniej 70 kilometrów odcinków specjalnych, gdzie długość pojedynczego odcinka nie może przekroczyć 15 kilometrów. Rajdy zaliczane do RPP muszą być rajdami jednoetapowymi z czasem trwania nie więcej niż 2 dni.

Organizatorzy zobowiązani są do rozegrania rajdu wg. następującego harmonogramu:

czwartek - w godz. 18:00 – 22:00 wydawanie dokumentów do zapoznania z trasą, Odbiór Administracyjny
piątek – w godz. 07:00 – 09:00 alternatywne wydawanie dokumentów do zapoznania z trasą, Odbiór Administracyjny
piątek - w godz. 07:00 – 14:00 zapoznanie z trasą
piątek – w godz. 15:00 – 19:00 BK1
sobota – rajd (start nie wcześniej niż o godz. 08:00)

W przypadku kiedy niedziela jest Dniem rajdu, cały harmonogram ulega przesunięciu o jeden dzień.

Wysokość wpisowego w sezonie 2009 nie może wynieść więcej niż 1200 złotych, w tzw. drugim terminie (biegnie przez ostatnie 3 dni terminu zgłoszeń) wpisowe wynosi 120% pierwszej kwoty. Od tego sezonu sporną nowością jest to, że wpisowe nie zawiera składki ubezpieczeniowej pokrywającej OC zawodnika wobec osób trzecich. Co za tym idzie, jeśli zawodnik zniszczy ogrodzenie lub nawet pole z ziemniakami - będzie musiał zapłacić.

Wysokość wpisowego dla klas N4/30 oraz R - 2000 złotych.

Do rajdów RPP dopuszczone są samochody grupy N i A, które mogą posiadać utraconą homologację bez względu na jej rok wygaśnięcia.

Wszystkie samochody zgłoszone do rajdu muszą posiadać dopuszczenie do ruchu drogowego i muszą spełniać wymagania art. 253 Załącznika J w zakresie obowiązkowego wyposażenia bezpieczeństwa. Zastosowane modyfi kacje dozwolone przez Załącznik J dla wszystkich samochodów muszą być zgodne z przepisami Prawo o Ruchu Drogowym ze szczegółowym uwzględnieniem przepisów w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego i ochrony środowiska.

Każdy samochód, w którym fabrycznie zamontowany katalizator został wymontowany, musi być wyposażony w katalizator homologowany, przez FIA (w sezonie 2009 dopuszcza się katalizatory „handlowe”, które posiadają znak homologacji „E”). Katalizator nie może być modyfikowany.

W klasyfi kacji indywidualnej generalnej stosowana będzie następująca punktacja:



We wszystkich pozostałych klasyfi kacjach stosowana będzie następująca punktacja zależna od frekwencji w klasie (na liście startowej):


Na początku rajdu prowadzone jest Badanie Kontrolne 1, które dopuszcza samochód do startu. Bardziej szczegółowe badanie odbywa się po mecie rajdu, nazywane jest Badaniem Kontrolnym 2. W czasie BK1 zawodnik i/lub kierowca musi przedstawić kartę homologacyjną na drukach FIA (oryginał) oraz Książkę Samochodu Sportowego pod rygorem niedopuszczenia do startu. Badania kontrolne będą przeprowadzane zgodnie z Przepisami Ogólnymi oraz w oparciu o przepisy Regulaminu Ramowego RSMP 2009. Obecność załóg w czasie badań kontrolnych nie jest konieczna, niemniej muszą one być reprezentowane przez wskazanego w zgłoszeniu przedstawiciela.